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平華公路創造貫通“加速度”
來源:平華公路項目部 日期:2020-11-20 訪問次數: 字號:[ ]
  11月中旬,隨著東山1號大橋左線最后一片箱梁的架設完成,項目全部橋梁、隧道均實現貫通,標志著中國能建葛洲壩集團投資建設甘肅平華一級公路全線貫通。

  堅持問題導向 加速推進履約
  平華一級公路被列入甘肅省交通“十三五”規劃,建成后將打通華亭煤炭對外運輸通道,對促進地方礦產、旅游資源開發和區域經濟社會發展具有重要作用。
  平華公路連接了平涼市至華亭市,項目路段多位于六盤山東麓沿線,山大溝深,橋隧比大,項目建設難度高。尤其在華亭市麻川溝段,山間小路泥濘狹窄,土質松散,固坡能力差,易發生坍塌,施工效率遲遲提不上去。為加快施工進度,搶回因疫情影響的工期,項目部成立了技術攻關小組,不斷優化調整施工方案,采用“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、勤測量、快封閉、緊襯砌”施工工藝。
  南溝4號大橋作為重要控制性工程,五號墩高73.8米,相當于24層樓的高度,是該處最高墩柱,加之采用空心薄壁墩設計,屬于超危大工程。
  項目副總工、工程管理部部長程茂華自橋梁施工以來,堅持蹲守現場。白天對五號墩柱所在位置進行現場勘測評估,晚上與技術人員商討優化施工方案,對可能出現卡關問題拿出預防措施。
  南溝4號大橋五號墩柱封頂前夕,面臨最大的問題就是蓋梁混凝土澆筑困難,項目部組織專班制定出了5號高墩蓋梁分層施工方案,最終確保了5號高墩按計劃封頂。
  “針對施工中出現的問題,項目部及時到現場研究解決措施,制定工作計劃,配備施工資源,確保問題不過夜,難事不隔天。”項目總工程師任洪亮說。
  搶抓關鍵節點,沖刺全線貫通
  “平涼氣候多變,冬春氣溫偏低,凍土層厚,達不到施工標準,入夏后接連暴雨,立秋之后又逢梅雨季,極大壓縮了有效施工期,我們必須在抓住當前這最后黃金施工期,11月中旬小雪前完成一期路基工程。”三分部經理張曉龍介紹道。
  澗溝河大橋位于堡子灣梁隧道和五里墩梁隧道之間,能否按期實現架梁任務,直接影響著平華公路華亭段的貫通。
  由于澗溝河存梁區小,梁片周轉速度慢。三分部上下人員緊密協作,統籌溝通,各個施工隊伍配合默契,加快梁場及時的轉運存梁速度,最終于9月26日圓滿完成澗溝河大橋的梁片架設任務,華亭段實現貫通。
  “澗溝河大橋的貫通證明我們施工計劃、資源配置的有效性,保證了項目在黃金施工期大干快上,形成生產高峰。”平華四分部經理朱成說,“為東山1號大橋進一步完善施工措施,沖刺全年目標積累了豐富的經驗。”
  為確保在11月中旬全線貫通,項目部新增1座水穩拌合站,增加了施工作業面,縮短了施工材料和半成品運距。跟進做好試驗檢測工作,全面加強砂石骨料調撥與核銷,確保材料供應及源頭質量滿足施工建設需求。
  “項目部搶抓黃金施工時間,施工處分兩班倒,全體人員做到掛圖作戰,圖不離手,及時跟進施工進度,隨時調整施工方案,確保按照計劃完成全線貫通的最后節點。”橋梁施工處處長黃登輝說。
  11月15日,隨著架橋機平穩落梁,平華公路左線東山1號大橋最后一片箱梁架設完畢,標志著平華公路全線貫通。
  四年光陰付諸于此,望著這條穿梭在群山峻嶺之間的通途,平華公路項目部經理王若文激動地說:“四年以來,我們克服了惡劣地質環境,克服了極端天氣,越是困難我們越是激流勇進。目前一期工程已經結束,我們更要嚴格執行冬季施工方案,持續做好路面、機電、交安、房建等二期工程,加快橋面系施工。”
  截止目前,平華公路項目橋梁下部構造、隧道土建工程、箱梁預制已全部完成,橋面系及附屬工程總體完成92%,預計2021年上半年將具備通車條件。

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