91在线视频网站地址

   
 
 
 當前位置:首頁
> 企業推介 > 企業英模
視力保護:
一線項目經理|志懷千里 書寫路橋故事
——記中國能建葛洲壩路橋公司山東濟泰高速公路總承包部項目經理蘭志儉
來源:黨建工作部 作者:吳曉云 呂寧 日期:2020-12-11 訪問次數: 字號:[ ]
  奔波山水間,修筑民生路。

  當筆者在中國能建葛洲壩路橋公司(以下簡稱“葛洲壩路橋公司”)見到蘭志儉時,他剛剛從山東濟泰高速項目現場回來。
  談起該公司路橋建設事業的發展,蘭志儉如數家珍。從業28載,他先后在襄荊高速、大廣北高速、棗潛高速和濟泰高速等10余個路橋項目主持工程技術革新與管理。“從事路橋工程建設多年,我認為,嚴謹求實的態度和敢為人先的創新精神最重要。”他說。
  嚴抓質量 創新攻關
  “離析現象是混合料性質不穩定導致的瀝青路面損傷,對工程質量影響極大。”2003年,蘭志儉在湖北襄荊高速路面項目擔任質安部長。該項目是葛洲壩集團第一個黑色路面工程,對公司實現轉型發展至關重要。
  為了消除離析現象,延長瀝青路面使用壽命,蘭志儉牽頭開展了大量技術攻關,牽頭引進核子密度儀,對存在離析風險的路層進行監控,有效減少了離析的產生,使襄荊高速項目施工管理綜合評價等級達到優良水平。
  “隨著葛洲壩路橋公司不斷拓展業務領域,我們技術人員更要與時俱進,施工質量的進步與效率的提高必不可少。”2008年,葛洲壩集團首個高速鐵路項目——漢宜高鐵開工。作為該項目工程管理部部長兼七分部經理,蘭志儉針對連續兩公里的深路嵌、大量膨脹土、路基和明洞滑移等復雜地質條件,通過提升技術管理水平,大幅度提高施工效率,帶領項目部創造了路基改橋梁和3個月完成550米橋梁基礎鋪設的施工紀錄,保障了漢宜高鐵項目順利履約。2012年,蘭志儉獲得鐵道部“火車頭獎章”。
  從一線施工員到項目經理,蘭志儉憑借肯鉆研、能吃苦的勁頭,不斷創造新的成績。
  救災搶險 保障工程安全
  2017年10月1日,已持續月余的暴雨沖刷著荊楚大地,漢江多個流域水位超過警戒線。在葛洲壩集團承建的棗潛高速控制性工程——漢江特大橋鋼棧橋現場,項目經理蘭志儉身穿救生衣,帶領著黨員突擊隊成員守護工程現場。
  鋼棧橋是主墩施工通道,一旦斷開,工期將受到嚴重影響。見洪水來勢洶涌,蘭志儉迅速組織開展搶險加固作業,連續攻堅9個多小時,確保了項目部人員安全、鋼棧橋無損。
  “作為一名黨員干部,面對水災,更要堅強、堅定。”根據暴雨天氣情況,蘭志儉堅持帶領項目部員工24小時輪值守護工程現場。
  10月4日,洪峰再起,險情陡增。洪水中的垃圾、枯木等漂浮物像滾雪球般向鋼棧橋承重鋼管處匯集,逐漸形成了一道“墻”,如果不及時清理,洪峰可能會沖毀鋼棧橋。
  蘭志儉帶領黨員突擊隊成員沖上在大風中搖晃的鋼棧橋,用鋼纖、十字鎬清理漂浮物。眼看快要疏通,又一波更多的漂浮物沖入橋下。蘭志儉迅速綁上安全繩,跳入洪水中清除漂浮物,最終確保了鋼棧橋安全。
  “現場工程建筑由我們來維護,可以說,我們不光是工程的建設者,也是它的保護者。”蘭志儉說。
  精益求精 呵護生態
  豐富的一線經驗,使蘭志儉對于工程建設的理解從完成施工任務轉變為追求施工藝術。他常對同事說:“成為優秀的施工‘藝術家’,要在平凡的崗位練就不凡的匠心。”
  2019年,蘭志儉就任山東濟泰高速公路總承包部項目經理。剛一進場,迎接他的是一項項極具挑戰性的工作。
  濟泰高速海螺峪隧道隧址區巖性復雜,圍巖破碎、穩定性差,施工過程中曾多次出現掉塊、滑層、塌方現象,裂隙水曾多次流入作業面,施工難度極高。
  “要做就必須做到最好。隧道開挖雖難,但總會有解決的辦法。”蘭志儉組建起技術攻堅小組,研究出超前小導管壓注漿處理法,縮短循環進尺、壓縮循環周期。同時,通過將隧道左線人行通道改為支洞至右線,擴大了作業面,有效提高了隧道開挖效率。
  憑借豐富的路橋施工經驗,蘭志儉帶領項目部針對各標段具體情況改進工藝,在濟南公路段創新使用了“側向供料雙層連鋪連壓水穩整體成型施工工藝”,快速推進道路鋪設。
  濟泰高速途經山東儒家文化黃金旅游線核心地帶,環保要求極高。除了在施工技術領域精益求精,在打造“綠色生態公路”方面,蘭志儉更是不斷創造著路橋施工“藝術”。
  “在環保施工方面,我們對復墾、揚塵治理、臨時用地等做到實時動態管理,還研究出弱爆破技術,在緊鄰居民密集區的隧道內也能安全地‘靜悄悄’施工。”蘭志儉介紹道。
  2020年10月,濟泰高速公路正式通車。“看著這條路從無到有,從看得見的‘綠’到看不見的‘靜’,看到這項民生工程給當地居民帶去了實實在在的幸福,我深感榮幸。”在通車儀式現場,蘭志儉感慨萬千。

打印】 【關閉