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棗潛高速潛江至荊門段通車
來源:黨建工作部 作者:石利平 日期:2020-08-03 訪問次數: 字號:[ ]
  8月1日零時,由中國能建葛洲壩集團參與投資并承建的棗潛高速潛江至荊門段正式通車,打通了襄陽至潛江的快速通道。

  打通對外通道 · 改變湖北中部出行方式

  棗陽至潛江高速全長243公里,是湖北“九縱五橫三環”中的第五條縱線。中國能建葛洲壩集團及子公司路橋公司參建了棗潛高速襄陽南段、潛江至荊門段中三個標段的建設,建設里程約110公里。
  目前,棗潛高速襄陽南段、荊門北段、潛江至荊門段均已通車,剩余48公里的襄陽北段正在建設中,建成后將全線通車,打造出一條貫穿湖北中部的南北向大通道,以最短的距離串聯起江漢平原、洞庭湖平原兩大“糧倉”,不僅對促進兩湖平原經濟交流,加強湘鄂豫三省經濟社會交流具有重要意義,也將改變湖北中部運輸、出行方式。

  圖 / 棗潛高速互通局部
  通車后,江漢平原的特色農產品可以直接從棗潛高速,北上河南運往北方,南下湖南運往南方,在湖北境內縮短了1.5個小時的運輸時間,大大提升了運輸效率,節約了運輸成本,將有利于疫情后江漢平原經濟的恢復。
  堅持工匠精神 · 攻克漢江溶洞地質難題

  棗潛高速控制性工程是位于沙洋馬良鎮的漢江特大橋。馬良鎮漢江段地形地質復雜,隱藏了多個深不可測的溶洞。

  圖 / 建設中的漢江特大橋
  2016年4月,漢江特大橋主體施工進入實施階段。但很快,項目部就遇到了難題。水中主墩樁基平均孔深65米,最深達75米,施工中經常遇到塌孔、埋錘、溶洞漏漿、縮孔等問題。甚至碰到了4層串珠形的溶洞,像‘糖葫蘆’一樣,使得施工難以推進。
  為破解施工難題,項目部充分發揚工匠精神,成立了樁基施工專班及QC攻關小組,創新制作了鉆頭,增大了鉆頭頭部“錐度”及剛度,使每根樁基平均建設用時由233個小時縮短為85個小時,確保了順利合龍。


圖 / 漢江特大橋順利合龍
  2017年,漢江特大橋所有樁基順利通過第三方檢測,并全部被評為一類樁,課題《提高漢江特大橋主墩樁基施工效率》獲中國質量管理協會“國家優秀QC成果獎”。為公司積累了寶貴的跨江河水下樁基施工經驗,也為后續在漢江上建設大型橋梁積累了寶貴的經驗。
  不懼百年洪災 · 展現中國基建不屈精神

  回看棗潛高速4年多的建設過程,自然災害頻發,充滿了艱辛與挑戰。公司迎難而上,保護國家財產不受損失,保護周邊居民生命安全,用不屈的精神戰勝了一次次自然災害。

 
圖 / 洪水侵襲漢江特大橋
  2016年,湖北連降暴雨,漢江流域遭遇百年一遇洪災,江水漫過江堤,洪水在江漢平原肆掠。位于漢江上的控制性工程漢江特大橋,施工平臺鋼棧橋情況十分危急。


  圖 / 黨員先鋒隊沖鋒在前
  面對洪災,棗潛五標迅速行動,組建黨員先鋒隊、搶險救援隊,先后3次下水固定橋梁,清理漂浮物,確保了洪峰順利通過鋼棧橋流域,完好地保護了鋼棧橋,最終安然度汛。
  而棗潛六標所在的沙洋也是險情嚴重。項目部成立突擊隊,到沿線施工便道、村莊檢查并加固河堤,踏著泥濘、扛著沙袋,往西荊河等河堤上壘。人員、車輛、物資、設備在暴雨期間沒有發生任何損失,也保護了附近村民生命財產的安全。


  圖 / 成立突擊隊全力抗洪搶險
  除此以外,2016年7月,遭遇10級強風,多處梁場、料倉等不同程度受損。2017年9月、10月,由于丹江口水庫泄洪遭遇特大洪峰,漢江特大橋施工現場遭受嚴重威脅。2018年11月,遭遇特大強降雪,多個營地受到不同程度損壞,部分場站、倉庫被大雪壓垮……
  公司將繼續在葛洲壩集團的帶領下,發揮專業優勢,廣泛參與全國交通基礎設施投資建設,打造投建營一體化全產業鏈,助力交通強國建設。

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